Конференція Організації Об'єднаних Націй з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД) закликала світові судноплавні та логістичні компанії підвищити стійкість ланцюгів поставок шляхом збільшення інвестицій в інфраструктуру та сталий розвиток для підготовки до майбутніх криз. ЮНКТАД також закликає порти, флоти та сполучення з внутрішніми районами перейти на низьковуглецеву енергетику.

Згідно з головною публікацією ЮНКТАД «Огляд морського транспорту 2022 року», криза ланцюгів поставок останніх двох років показала невідповідність між пропозицією та попитом на морські логістичні потужності, що призвело до різкого зростання фрахтових ставок, заторів та серйозних збоїв у глобальних ланцюгах створення вартості.

З огляду на дані, які свідчать про те, що судна перевозять понад 80% світового обсягу товарів, що перевозяться, а в більшості країн, що розвиваються, ця частка ще більша, існує нагальна потреба у підвищенні стійкості до потрясінь, які порушують ланцюги поставок, підживлюють інфляцію та впливають на життя найбідніших верств населення, опублікованих у звіті цієї публікації.

Обмежена пропозиція логістичних послуг у поєднанні зі зростаючим попитом на споживчі товари та електронну комерцію призводять до того, що спотові фрахтові ставки для контейнерів уп'ятеро перевищують рівень до пандемії у 2021 році та досягають історичного піку на початку 2022 року, що різко підвищує споживчі ціни. Ставки впали з середини 2022 року, але залишаються високими для перевезення нафти та газу танкерами через триваючу енергетичну кризу.

ЮНКТАД закликає країни ретельно оцінити потенційні зміни у попиті на судноплавство, а також розвивати та модернізувати портову інфраструктуру та сполучення з внутрішніми районами, залучаючи при цьому приватний сектор. Вони також повинні покращити сполучення портів, розширити площі та потужності для зберігання та зберігання, а також мінімізувати дефіцит робочої сили та обладнання, йдеться у звіті.

У звіті ЮНКТАД також зазначається, що багато перебоїв у ланцюгах поставок можна було б пом'якшити шляхом сприяння торгівлі, зокрема шляхом цифровізації, яка скорочує час очікування та оформлення в портах і пришвидшує обробку документів за допомогою електронних документів і платежів.

Зростання вартості позик, похмурі економічні перспективи та регуляторна невизначеність перешкоджатимуть інвестиціям у нові судна, які скорочують викиди парникових газів, йдеться у звіті. Зростання вартості позик, похмурі економічні перспективи та регуляторна невизначеність перешкоджатимуть інвестиціям у нові судна, які скорочують викиди парникових газів, йдеться у звіті.

ЮНКТАД закликає міжнародну спільноту забезпечити, щоб країни, які найбільше постраждали від зміни клімату та найменше від її причин, не зазнали негативного впливу зусиль щодо пом'якшення зміни клімату в морському транспорті.

Горизонтальна інтеграція шляхом злиттів та поглинань революціонізувала галузь контейнерних перевезень. Судноплавні компанії також прагнуть вертикальної інтеграції, інвестуючи в операції терміналів та інші логістичні послуги. З 1996 по 2022 рік частка 20 провідних перевізників у контейнерних потужностях зросла з 48% до 91%. За останні п'ять років чотири основні оператори збільшили свою частку ринку, контролюючи понад половину світових судноплавних потужностей, йдеться у звіті.

ЮНКТАД закликає органи з питань конкуренції та портові органи до співпраці для вирішення проблеми консолідації галузі шляхом вжиття заходів щодо захисту конкуренції. У звіті закликається до посилення міжнародної співпраці для боротьби з транскордонною антиконкурентною поведінкою у сфері морського транспорту відповідно до правил та принципів конкуренції Організації Об'єднаних Націй.