Конференція Організації Об'єднаних Націй з питань торгівлі та розвитку (UNCTAD) закликала глобальну доставку та логістику для побудови стійкості ланцюгів поставок завдяки збільшенню інвестицій в інфраструктуру та стійкість для підготовки до майбутніх криз. UNCTAD також закликає порти, флоти та з'єднання глибинки до переходу до енергії з низьким вмістом вуглецю.

Згідно з флагманською публікацією UNCTAD, "Морський транспорт у огляді 2022", криза ланцюга поставок за останні два роки показала невідповідність між пропозицією та пропозицією морської логістики, що призводить до зростання тарифів на перевантаження, затори та серйозних перебоїв у світових ланцюгах вартості.

З даними, які показують, що кораблі мають понад 80% торгових товарів у світі, а ще більша частка в більшості країн, що розвиваються, існує нагальна потреба у створенні стійкості до потрясінь, що порушують ланцюги поставок, інфляцію палива та впливають на життя найбідніших. опубліковано у звіті цієї публікації.

Тісна логістична пропозиція в поєднанні з зростаючим попитом на споживчі товари та електронної комерції-це тарифи на вантажні переваги для контейнерів до п’яти разів перевищують їх допадемічні рівні у 2021 році та досягають за весь час на початку 2022 року, різко підвищуючи споживчі ціни. Ціни знизилися з середини 20122, але залишаються високими для вантажних танкерів нафти та газу через поточну енергетичну кризу.

UNCTAD закликає країни ретельно оцінити потенційні зміни в попиту на доставку та розробити та модернізувати інфраструктуру порту та підключення глибинки, при цьому залучаючи приватний сектор. Вони також повинні підвищити підключення до портів, розширювати місце для зберігання та складування простору та потужність, а також мінімізувати дефіцит робочої сили та обладнання, згідно з повідомленням.

Далі звіт UNCTAD свідчить про те, що багато збоїв у ланцюгах поставок також можуть бути пом'якшені за рахунок полегшення торгівлі, зокрема за допомогою оцифрування, що скорочує час очікування та оформлення в портах та прискорює обробку документів за допомогою електронних документів та платежів.

Зростаючі витрати на запозичення, похмурий економічний прогноз та регуляторна невизначеність відлякують інвестиції в нові кораблі, які скорочують викиди парникових газів, йдеться у звіті.

UNCTAD закликає міжнародну спільноту забезпечити, щоб країни, які найбільш негативно впливали на зміни клімату, і найменше впливають на її причини, не впливають негативно на зусилля щодо пом'якшення змін клімату в морському транспорті.

Горизонтальна інтеграція за допомогою злиття та поглинання революціонізувала галузь судноплавства контейнерів. Коричники також проводять вертикальну інтеграцію, інвестуючи в термінальні операції та інші логістичні послуги. З 1996 по 2022 рік частка топ -20 носіїв у ємності контейнера збільшується з 48% до 91%. За останні п’ять років чотири основні оператори збільшили свою частку ринку, контролюючи більш ніж половину світової доставки, йдеться у звіті.

UNCTAD закликає конкуренцію та портові органи спільно працювати над вирішенням консолідації галузі за допомогою заходів щодо захисту конкуренції. Звіт закликає більшу міжнародну співпрацю для боротьби з транскордонною антиконкурентною поведінкою в морському транспорті, відповідно до правил та принципів змагань Організації Об'єднаних Націй.