Конференція Організації Об’єднаних Націй з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД) закликала глобальне судноплавство та логістику створити стійкість ланцюга поставок шляхом збільшення інвестицій в інфраструктуру та сталість, щоб підготуватися до майбутніх криз.ЮНКТАД також закликає порти, флоти та сполучення з внутрішніми районами переходити на енергію з низьким вмістом вуглецю.

Згідно з головною публікацією ЮНКТАД «Огляд морського транспорту 2022», криза ланцюга поставок за останні два роки показала невідповідність між пропозицією та попитом на потужності морської логістики, що призвело до стрімкого зростання фрахтових ставок, заторів і серйозних збоїв у глобальних ланцюгах створення вартості.

Оскільки дані свідчать про те, що судна перевозять понад 80% товарів, що торгуються у світі, і навіть більшу частку в більшості країн, що розвиваються, існує нагальна потреба створити стійкість до потрясінь, які порушують ланцюги поставок, викликають інфляцію та впливають на життя людей. найбідніший.опубліковано у звіті цього видання.

Напружена логістична пропозиція в поєднанні зі стрімким попитом на споживчі товари та електронну комерцію призвели до того, що спотові фрахтові ставки на контейнери в 2021 році в п’ять разів перевищують рівень до пандемії, а на початку 2022 року вони досягли історичного піку, різко підвищивши споживчі ціни.З середини 2022 року ставки впали, але залишаються високими для нафтових і газових танкерних вантажів через триваючу енергетичну кризу.

ЮНКТАД закликає країни ретельно оцінювати потенційні зміни в попиті на морські перевезення та розвивати й модернізувати портову інфраструктуру та сполучення з внутрішніми районами, одночасно залучаючи приватний сектор.Згідно зі звітом, вони також повинні покращити зв’язок між портами, розширити простір і потужність для зберігання та складування, а також мінімізувати дефіцит робочої сили та обладнання.

Крім того, у звіті ЮНКТАД наголошується, що багато збоїв у ланцюзі постачання також можна пом’якшити за допомогою сприяння торгівлі, зокрема шляхом оцифрування, що скорочує час очікування та оформлення в портах і прискорює обробку документів за допомогою електронних документів і платежів.

Стрімке зростання вартості позик, похмура економічна перспектива та регуляторна невизначеність перешкоджатимуть інвестиціям у нові судна, які скорочують викиди парникових газів, йдеться у звіті. Стрімке зростання вартості позик, похмурі економічні перспективи та регуляторна невизначеність перешкоджатимуть інвестиціям у нові судна, які скорочують викиди парникових газів, йдеться у звіті.

ЮНКТАД закликає міжнародне співтовариство забезпечити, щоб країни, які найбільше постраждали від зміни клімату та найменш постраждали від її причин, не зазнали негативного впливу зусиль щодо пом’якшення кліматичних змін у морському транспорті.

Горизонтальна інтеграція шляхом злиття та поглинання зробила революцію в галузі контейнерних перевезень.Судноплавні компанії також прагнуть до вертикальної інтеграції, інвестуючи в роботу терміналів та інші логістичні послуги.З 1996 по 2022 рік частка 20 найбільших перевізників у місткості контейнерів зростає з 48% до 91%.За останні п’ять років чотири основні оператори збільшили свою частку ринку, контролюючи більше половини світових судноплавних потужностей, йдеться у звіті.

ЮНКТАД закликає органи конкуренції та портові органи працювати разом, щоб вирішити проблему консолідації галузі за допомогою заходів із захисту конкуренції.Звіт закликає до розширення міжнародного співробітництва для боротьби з транскордонною антиконкурентною поведінкою у морському транспорті відповідно до правил і принципів конкуренції ООН.