Пік відвантаження весняного фестивалю наближається! Компанія з судноплавства: 40-футові контейнери будуть недостатніми в першому кварталі 2022 року

Дрюрі зазначив, що з недавнім швидким розповсюдженням Омікрона ризик порушення ланцюгів поставок та нестабільність на ринку залишатимуться високим у 2022 році, а сценарії, що відбулися в минулому році, здається, що повторюються в 2022 році.

Тому вони очікують, що час повороту буде продовжений, а порти та термінали будуть надалі перевантажені, і вони рекомендують готувати власників вантажів до більшої кількості затримок та продовження високих транспортних витрат.

MAERSK: У першій чверті 2022 року контейнери з 40 футів не вистачає

Через затримки графіків доставки потужність надалі буде обмежена, і Мерськ очікує, що простір залишатиметься дуже тісним протягом усього місячного нового року.

Очікується, що постачання контейнерів з 40 футів буде недостатньо, але буде надлишковий контейнери з 20 футів, особливо у Великому Китаї, де в деяких районах ще буде дефіцит контейнерів до місячного Нового року.

Оскільки попит залишається сильним, і існує велике відставання замовлень, Мерськ очікує, що ринок експорту надалі буде насиченим.

Затримки графіків доставки спричинить падіння потужності,Тож простір під час місячного нового року буде ще більш жорстким. Очікується, що загальний попит на імпорт залишатиметься приблизно на рівні еквівалентного рівня.

Підвісні рейси та стрибані порти перед весняним фестивалем, тісними місцями та перерваною ємністю є поширеними

Серед 545 запланованих подорожей на великих транс-тихоокеанських, трансатлантичних, Азіатсько-Північних та Азіатсько-Медіземноморських маршрутах,58 плавань було скасованоМіж тижнем 52 і третій тиждень наступного року зі швидкістю скасування 11%.

Згідно з поточними даними Дрюрі, в цей період на транспортний маршрут транспорту відбудеться 66% порожніх плавань,В основному до західного узбережжя США.

Згідно з даними, узагальненими за допомогою графіку легкого вітрильного спорту станом на 21 грудня, з грудня 2021 по січень 2022 року в Азії до Північної Америки/Європи буде припинено (тобто перший порт відійде від 48 -го до 4 -го тижня за 9 тижнів).219 плавання, з яких:

• 150 подорожей до Західної Америки;
• 31 плавання на сході США;
• 19 подорожей у Північній Європі;
• 19 плавання в Середземномор'ї.

З точки зору альянсів, Альянс має 67 подорожей, океанський альянс має 33 подорожі, Альянс 2 м має 38 плавань, а інші незалежні маршрути - 81 плавання.

Загальна кількість призупинених рейсів цього року вище, ніж минулого року.Порівняно з тим же періодом минулого року, кількість призупинених рейсів також подвоїлася.

Завдяки майбутньому китайському місячному новорічному відпочинку (1-7 лютого),Деякі послуги баржі в Південному Китаї будуть призупинені.Очікується, що відтепер до місячного Нового року в 2022 році попит на фрахт залишатиметься дуже сильним, а обсяг вантажних перевезень залишиться на високому рівні.

Однак випадкова нова епідемія корони все ще може мати певний вплив на ланцюг поставок замовника.

Затримки судна та порожні зміни на маршруті від Азії до Північної Америки продовжуються.Очікується, що графік експортної доставки в січні зіткнеться з більш серйозними проблемами, і весь маршрут США продовжуватиме бути щільним;

Попит на ринок та простір все ще перебувають у стані серйозного дисбалансу попиту на пропозицію. Очікується, що ця ситуація ще більше погіршиться через прибуття пікового відвантаження напередодні весняного фестивалю, і очікується, що ставка ринку вантажних перевезень призведе до іншої хвилі збільшення.

У той же час на Європу нападають новий штам вірусу Корона Омі Керона, а європейські країни продовжують посилювати заходи контролю. Попит ринку на перевезення різних матеріалів продовжує залишатися високим; і переривання ємності все ще вплине на загальну потужність.

Принаймні, перед місячним Новим роком, явище переривання потужностей все ще буде дуже поширеним.

Ситуація порожніх змін/стрибків великих кораблів триває. Простір/порожні контейнери перебувають у напрузі перед весняним фестивалем; Захист у європейських портах також зросла; Попит на ринок стабілізувався. Нещодавня внутрішня епідемія вплинула на загальні вантажні перевезення.Очікується, що це буде січень 2022 року. До весняного фестивалю буде хвиля пікових відправлень.

Шанхайський контейнерний індекс (SCFI) показує, що ринкові тарифи на фрахт залишатимуться високими.

Китайсько-середземноморські маршрути продовжують відчувати порожні рейси/порти стрибків, а попит на ринок поступово зростає. Загальна космічна ситуація у другій половині місяця є тісною, а швидкість вантажів за останній тиждень грудня незначно зросла.