Пік відвантажень на Весняний фестиваль наближається! Судноплавна компанія: 40-футових контейнерів буде недостатньо у першому кварталі 2022 року

Дрюрі сказав, що з огляду на нещодавнє швидке поширення Omicron, ризик збоїв у ланцюжку поставок та волатильності ринку залишатиметься високим у 2022 році, і сценарії, що відбувалися минулого року, ймовірно, повторяться у 2022 році.

Тому вони очікують, що час виконання вантажів збільшиться, а порти та термінали будуть ще більше перевантажені, і рекомендують власникам вантажів бути готовими до подальших затримок та подальших високих транспортних витрат.

Maersk: У першому кварталі 2022 року 40-футових контейнерів буде в дефіциті

Через затримки в графіках доставки, пропускна спроможність буде продовжувати бути обмеженою, і Maersk очікує, що місця залишатимуться дуже обмеженими протягом усього Нового року за місячним календарем.

Очікується, що постачання 40-футових контейнерів буде недостатнім, але буде надлишок 20-футових контейнерів, особливо у Великому Китаї, де в деяких районах до місячного Нового року все ще спостерігатиметься дефіцит контейнерів.

Оскільки попит залишається високим, а також існує велике портфель замовлень, Maersk очікує, що експортний ринок продовжуватиме бути насиченим.

Затримки в графіках поставок призведуть до падіння потужностей,тож простір під час Місячного Нового року буде ще тіснішимОчікується, що загальний попит на імпорт залишиться приблизно на еквівалентному рівні.

Призупинення рейсів та переривання роботи портів перед Весняним фестивалем, обмежений простір та перебої з пропускною здатністю є поширеними явищами.

Серед 545 запланованих рейсів основними транстихоокеанськими, трансатлантичними, азіатсько-північними та азіатсько-середземноморськими маршрутами,58 рейсів було скасованоміж 52-м тижнем і третім тижнем наступного року, з рівнем скасування 11%.

Згідно з поточними даними Дрюрі, протягом цього періоду 66% рейсів без вантажів відбуватимуться транстихоокеанським торговим маршрутом у східному напрямку,переважно до західного узбережжя Сполучених Штатів.

Згідно з даними, узагальненими у розкладі вільного плавання станом на 21 грудня, загалом маршрути з Азії до Північної Америки/Європи будуть призупинені з грудня 2021 року по січень 2022 року (тобто перший порт відправлятиметься з 48-го по 4-й тиждень протягом 9 тижнів).219 рейсів, з яких:

• 150 подорожей до Західної Америки;
• 31 подорож на сході Сполучених Штатів;
• 19 подорожей у Північній Європі;
• 19 подорожей Середземним морем.

З точки зору альянсів, альянс має 67 рейсів, океанський альянс — 33 рейси, альянс 2M — 38 рейсів, а інші незалежні маршрути мають 81 рейс.

Загальна кількість призупинених рейсів цього року вища, ніж минулого року.Порівняно з аналогічним періодом минулого року, кількість призупинених рейсів також подвоїлася.

У зв'язку з майбутнім святом Китайського місячного Нового року (1-7 лютого),деякі баржові перевезення на півдні Китаю будуть призупинені.Очікується, що відтепер і до Нового року за місячним календарем у 2022 році попит на вантажні перевезення залишатиметься дуже високим, а обсяг вантажних перевезень залишатиметься на високому рівні.

Однак, епізодичні епідемії нової корони все ще можуть мати певний вплив на ланцюг поставок клієнта.

Затримки суден та порожні зміни на маршруті з Азії до Північної Америки тривають.Очікується, що графік експортних перевезень у січні зіткнеться з серйознішими труднощами, і весь маршрут через США залишатиметься вузьким;

Ринковий попит та простір все ще перебувають у стані серйозного дисбалансу між попитом і пропозицією. Очікується, що ця ситуація ще більше погіршиться через настання пікових відвантажень напередодні Весняного свята, і очікується, що ринкові ставки фрахту спричинять чергову хвилю зростання.

Водночас Європа зазнає атаці нового штаму коронавірусу Omi Keron, і європейські країни продовжують посилювати заходи контролю. Попит на ринку на перевезення різних матеріалів залишається високим, а перебої у роботі все ще впливатимуть на загальну потужність.

Принаймні до Нового року за місячним календарем явище перебоїв у постачанні потужностей все ще буде дуже поширеним.

Ситуація з порожніми перевезеннями/стрибками великих суден триває. Місця/порожні контейнери перебувають у напруженому стані перед Святом Весни; затори в європейських портах також зросли; ринковий попит стабілізувався. Нещодавня внутрішня епідемія вплинула на загальні вантажні перевезення.Очікується, що це буде січень 2022 року. Перед Весняним фестивалем буде хвиля пікових поставок.

Шанхайський індекс контейнерних перевезень (SCFI) показує, що ринкові ставки фрахту залишатимуться високими.

На маршрутах Китай-Середземномор'я продовжують спостерігатися порожні рейси/завантаження портів, а ринковий попит поступово зростає. Загальна ситуація з простором у другій половині місяця була напруженою, а фрахтові ставки в останній тиждень грудня дещо зросли.