Наближається пік поставок Свята Весни!Судноплавна компанія: 40-футових контейнерів буде недостатньо в першому кварталі 2022 року

Дрюрі сказав, що через нещодавнє швидке поширення Omicron ризик зриву ланцюга постачання та волатильності ринку залишатиметься високим у 2022 році, і сценарії, які мали місце минулого року, ймовірно, повторяться у 2022 році.

Таким чином, вони очікують, що час обороту буде подовжено, а порти та термінали будуть ще більше перевантажені, і вони рекомендують вантажовласникам бути готовими до нових затримок і постійних високих витрат на транспортування.

Maersk: У першому кварталі 2022 року 40-футові контейнери будуть дефіцитом

Через затримки в графіках доставки пропускна здатність і надалі буде обмежена, і Maersk очікує, що місця залишатиметься дуже обмеженим протягом усього Нового року за місячним календарем.

Очікується, що поставок 40-футових контейнерів буде недостатньо, але буде надлишок 20-футових контейнерів, особливо у Великому Китаї, де все ще спостерігатиметься дефіцит контейнерів у деяких районах до місячного Нового року.

Оскільки попит залишається високим і існує велика кількість замовлень, Maersk очікує, що експортний ринок буде й надалі насиченим.

Затримки в графіках доставки призведуть до зниження потужності,тож під час місячного Нового року місця буде ще тісніше.Очікується, що загальний імпортний попит залишиться на приблизно еквівалентному рівні.

Призупинені рейси та перервані порти перед Весняним фестивалем, обмежені простори та перервана пропускна здатність є звичайним явищем

Серед 545 запланованих рейсів на основних транстихоокеанських, трансатлантичних, азіатсько-північних та азіатсько-середземноморських маршрутах,58 рейсів скасованоміж 52-м тижнем і третім тижнем наступного року з відсотком скасувань 11%.

Згідно з поточними даними Drewry, протягом цього періоду 66% порожніх рейсів відбуватимуться на транстихоокеанському східному торговому шляху,переважно на західне узбережжя Сполучених Штатів.

Відповідно до даних, узагальнених у розкладі легкого плавання станом на 21 грудня, загалом маршрути Азії до Північної Америки/Європи будуть призупинені з грудня 2021 року по січень 2022 року (тобто перший порт відправлятиметься з 48-го по 4-й тиждень у загалом 9 тижнів).219 рейсів, з них:

• 150 подорожей до Західної Америки;
• 31 подорож на сході США;
• 19 подорожей Північною Європою;
• 19 плавання в Середземному морі.

З точки зору альянсів, альянс має 67 рейсів, океанський альянс має 33 рейси, альянс 2M має 38 рейсів, а інші незалежні маршрути мають 81 рейс.

Загальна кількість припинених рейсів цього року більша, ніж торік.У порівнянні з аналогічним періодом минулого року кількість припинених рейсів також зросла вдвічі.

У зв’язку з наближенням китайського Нового року за місячним календарем (1-7 лютого),деякі баржі на півдні Китаю будуть припинені.Очікується, що з цього моменту до Нового року за місячним календарем у 2022 році попит на вантажні перевезення залишатиметься дуже високим, а обсяг вантажних перевезень залишатиметься на високому рівні.

Однак випадкова нова епідемія корони все ще може мати певний вплив на ланцюжок поставок клієнта.

Тривають затримки суден і порожні зміни на шляху з Азії до Північної Америки.Очікується, що графік експортних перевезень у січні зіткнеться з більш серйозними проблемами, і весь шлях до США залишатиметься напруженим;

Ринковий попит і простір все ще перебувають у стані серйозного дисбалансу попиту та пропозиції.Очікується, що ця ситуація ще більше погіршиться через прибуття піку вантажу напередодні свята Весни, і очікується, що ринкова ставка фрахту призведе до чергової хвилі підвищення.

У той же час Європу атакує новий штам коронавірусу Омі Керона, і європейські країни продовжують посилювати заходи контролю.Попит на ринку транспортування різних матеріалів продовжує залишатися високим;і переривання потужності все одно вплине на загальну пропускну здатність.

Принаймні до Нового року за місячним календарем явище перебоїв у потужності все ще буде дуже поширеним явищем.

Триває ситуація порожніх змін/стрибків великих суден.Місця/порожні контейнери знаходяться в напруженому стані перед Святом Весни;також зросла завантаженість європейських портів;попит на ринку стабілізувався.Недавня внутрішня епідемія вплинула на загальні перевезення вантажів.Очікується, що це буде січень 2022 року. Перед святом Весни буде хвиля пікових поставок.

Шанхайський індекс контейнерних перевезень (SCFI) показує, що ринкові тарифи на перевезення залишатимуться високими.

Китайсько-Середземноморські маршрути продовжують відчувати порожні рейси/перестрибування в портах, а попит на ринку поступово зростає.Загальна космічна ситуація у другій половині місяця є напруженою, а ставка вантажу в останній тиждень грудня дещо зросла.